8月仅售696辆，特斯拉在韩国为何卖不好？
特斯拉作为全球市值第一的月仅车企，生产的售辆产品在世界各地都十分受欢迎，然而在一个国家除外，拉韩那就是何卖韩国。
因为市场容量太小，不好特斯拉并未在这里设立工厂，月仅韩国在售的售辆特斯拉都是进口车型。而在最新公布的拉韩韩国进口新车排行榜上，特斯拉却卖得并不好，何卖8月份Model Y的不好销量只有431台，而Model 3也只有可怜的月仅200多台，算上更稀有的售辆Model S和Model X，8月份特斯拉在韩国的拉韩销量累计只有696台。
为何会导致这样的何卖结局呢？其实和韩国特殊的汽车市场有关。
首先，不好韩国消费者对电动汽车的接受程度并不高，在韩系巨头现代起亚的影响下，韩国用户依然使用燃油车的比例极高，甚至连混动都没有完全普及，这就导致电动汽车在这里并不受欢迎。
其次，韩国的充电桩网络建设并不完善，相比中国每隔几公里就有一个充电站，韩国的充电站密度非常低，且充电电压、速度也远没有国内来的迅速。
第三，韩国的电费价格并不便宜，大约是国内电费的2倍。而使用电动车，很多人的目标就是为了省钱，这样的电价，大大增加了电动汽车的使用成本，让电车的每公里成本和燃油车几乎持平。并且特斯拉在韩国的售价也不便宜，Model 3车型的售价约合29万元人民币，相比其他韩系车，性价比不高。
不过，由于电动汽车是未来的发展方向，后续几乎所有车型都会走上电动化的道路。而现代起亚也是电动汽车领域较强的品牌，所以等电池价格降低、制造成本降低，或许韩国街头的电动车就会多起来。
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